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23.09.2018

Audi celebra su victoria número 100 en el DTM

• René Rast consigue su cuarta victoria consecutiva en el campeonato • El título de pilotos se decidirá en la prueba final en Hockenheim • Nico Müller completa un doblete perfecto para Audi Madrid, 23 de septiembre de 2018 – Audi ha conseguido su victoria número 100 en el DTM en el Red Bull Ring, en Austria. Después de copar el podio en la carrera del sábado, Audi Sport ha celebrado un doblete el domingo gracias a René Rast (Audi Sport Team Rosberg) y a Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline).

“Antes de este evento no esperábamos conseguir nuestra victoria número 100 aquí, en Spielberg”, declaró el Director de Audi Motorsport, Dieter Gass. “Esto es simplemente increíble. Después de la clasificación, no pensamos que podíamos ganar. Esperábamos que Nico (Müller) de alguna manera adelantara a los Mercedes-Benz, y lo hizo. René, por su parte, realizó una salida fantástica. Se colocó en una buena posición en la primera vuelta y desde ahí completó una carrera excelente. Sus tiempos y su pit-stop fueron perfectos también. Ahora estamos deseando llegar a Hockenheim”. Después de su cuarta victoria consecutiva, René Rast mantiene abierta la lucha por el título. Mercedes-Benz se ha asegurado ya la victoria en el campeonato de constructores en Spielberg. En la lucha por el prestigioso título de pilotos, el vigente campeón llegará a las dos últimas carreras, que se celebrarán en Hockenheim los días 13 y 14 de octubre, con solo 30 puntos de desventaja con respecto a Paul di Resta, y a 26 de Gary Paffett. Rast redujo el año pasado una diferencia similar en Hockenheim, realizando una actuación perfecta en la cita final del campeonato. El piloto alemán ya se ha asegurado un puesto entre los tres primeros de la clasificación de pilotos. Al igual que sucedió el sábado, en la carrera del domingo Rast no realizó una clasificación perfecta, con una pista parcialmente mojada. Sin embargo, desde la séptima posición en la parrilla, el defensor del título en su Audi RS 5 DTM avanzó hasta la cuarta posición en la primera vuelta. Con tiempos muy buenos y un rápido pit-stop, Rast consiguió adelantar a sus rivales por el título, Gary Paffett y Paul Di Resta; y luego también a Nico Müller. El suizo había empezado la carrera desde la primera fila y lidió un emocionante duelo con Gary Paffett durante las primeras vueltas, antes de poner tierra de por medio cuando se acercaban las paradas en boxes. “El duelo fue muy divertido y mi coche se comportó de una forma fantástica”, declaró Müller. “¡Le doy las gracias a Audi y a mi equipo! Que no luchara demasiado contra René es lógico, si tenemos en cuenta las posiciones en el campeonato. Audi ha conseguido cuatro de las seis posiciones de podio posibles aquí, incluyendo dos victorias. Es algo simplemente fantástico”. René Rast prácticamente se quedó sin palabras tras la carrera. “Ha sido un fin de semana increíble”, declaró el defensor del título, que recibió el trofeo de ganador de manos del cantante de folk Andreas Gabalier. “Estoy muy agradecido por esta buena carrera, por el buen comportamiento del coche, por el magnífico pit-stop y, de nuevo, por el gran trabajo en equipo. Simplemente, estoy muy feliz”. El piloto alemán de 31 años ha vuelto a escribir un pequeño capítulo en la historia del DTM. Después de Klaus Ludwig, Nicola Larini y Alessandro Nannini, es el cuarto piloto en haber conseguido cuatro victorias consecutivas. El más reciente en conseguir esta proeza fue Nannini, en 1996. En el “nuevo” DTM (desde el año 2000), Rast es el primero que consigue lograrlo. Gracias al octavo puesto de Mike Rockenfeller, del Audi Sport Team Phoenix, los tres equipos de Audi Sport han puntuado también el domingo. Jamie Green, Robin Frijns y Loïc Duval se fueron a casa sin puntos tras acabar duodécimo, decimotercero y decimosexto, respectivamente.

Estadísticas: Las 100 victorias de Audi en el DTM

Victorias de equipos: Audi Sport Team Abt Sportsline 55, Audi Sport Team Rosberg 18, SMS 12, Audi Sport Team Phoenix 8, AZR 7. Victorias de pilotos: Mattias Ekström 23, Hans-Joachim Stuck 11, Edoardo Mortara 8, Jamie Green 8, René Rast 8, Frank Biela 7, Laurent Aiello 7, Timo Scheider 7, Martin Tomczyk 7, Mike Rockenfeller 5, Tom Kristensen 4, Miguel Molina 3, Nico Müller 1, Walter Röhrl 1.
© 2019 Audi España división de Volkswagen Group España Distribución, S.A.


La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2 medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

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Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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