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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    El actual Audi A3 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que en el último trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    El actual Audi A4 Avant g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    El actual Audi A5 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

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A4 Avant g-tron > A4 > Audi España

A4 Avant g-tron

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A4 Avant g-tron

Juegue con ventaja desde el primer momento con el Audi A4 Avant g-tron

Espacio, elegancia, deportividad: El Audi A4 Avant g-tron combina estética y funcionalidad. Además, incorpora una combinación inteligente de sistemas de asistencia que convierten al Audi A4 Avant g-tron en un vehículo innovador preparado para enfrentarse al día a día.

El actual Audi A4 Avant g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • Reducción de las emisiones de CO₂ en un 80%* gracias al Audi e-gas

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    Los pistones y las válvulas han sido especialmente modificados para funcionar con gas y permitir un óptimo índice de compresión. Un controlador electrónico reduce la elevada presión de más de 200 bares del gas procedente del depósito de gas natural comprimido (GNC) hasta alcanzar una presión de trabajo de 5 a 10 bares en el motor. Este sistema de control de la presión se realiza de forma dinámica y precisa en respuesta a los requerimientos que el conductor exige del motor. La presión correcta está así siempre presente en los conductos del gas y en las válvulas de inyección: baja presión para una conducción eficiente a bajos rangos de velocidad, y más alta para obtener mayor potencia y par.

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    En un ciclo NCEE, el consumo de gas natural comprimido (GNC) del Audi A4 Avant g-tron está entre 4,4 y 3,8 Kg / 100 km. Las emisiones de CO2 se sitúan entre los 102 y 117 g/km en el escape. A grandes rasgos, se compensará exactamente esta cantidad de CO2 mediante la fabricación de Audi e-gas. La capacidad del depósito del vehículo es de 19 kg de gas natural, suficientes para disponer de una autonomía de hasta 500 km según las mediciones del NCCE. Cuando la presión residual cae por debajo de 10 bares, la unidad de control cambia al funcionamiento en modo gasolina. El Audi A4 Avant g-tron puede cubrir una distancia adicional de hasta 450 km en este modo.

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    El Audi A4 Avant g-tron ofrece una conducción deportiva, eficiente y, al mismo tiempo, muy económica. El motor está basado en el 2.0 TFSI desarrollado por Audi, que ofrece un proceso de combustión altamente eficiente y que puede funcionar con gas natural comprimido y también con gasolina. La unidad de potencia turboalimentada rinde 125 kW (170 CV). Su par máximo de 270 Nm está disponible en torno a las 1650 rpm.

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    Audi ofrece a todos aquellos que adquieran un Audi A4 Avant g-tron 3 años de balance verde como iniciativa para reducir la huella de carbono del vehículo en más de un 80%* en comparación con un Audi A4 Avant 2.0 TFSI de 140 kW (190 CV) con un consumo conforme a NCCE en modo gas. Para ello compensará con Audi e-gas reducido de forma sintética utilizando electricidad de fuentes renovables, el consumo de gas natural fósil registrado de forma estadística. Todo el proceso estará supervisado y certificado por un instituto independiente.

    Este modelo recibe el distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico lo cual concede ventajas fiscales y de movilidad a los propietarios de un Audi g-tron.

* En modo gas (GNC) puro con un análisis well-to-wheel (un análisis del ciclo de vida que incluye la producción de combustible y la conducción normal del vehículo), en comparación con un Audi A4 Avant 2.0 TFSI de 140 kW (190 CV). El cliente llenará el depósito de la forma habitual en una estación de repostaje de GNC. AUDI AG calculará el consumo de gas según la normativa legal y los índices de consumo y emisiones de NCCE/WLTP, así como los datos estadísticos que Audi recupere regularmente sobre kilometraje anual en el intervalo de tiempo entre el 7 de marzo de 2017 y el 31 de mayo de 2018 para los vehículos Audi g-tron, y compensará estas cantidades de gas con Audi e-gas durante 3 años a partir de la puesta en circulación como vehículo nuevo. El Audi e-gas se alimentará a la red de gas natural europea y Audi reemplazará de este modo la cantidad de gas natural consumida. El porcentaje de ahorro de CO2 obtenido de esta manera puede ser menor en el consumo real en carretera.

¿Debo adaptar mi modo de conducción?

Los modelos Audi g-tron reúnen deportividad, un diseño avanzado y movilidad para trayectos largos sin que el conductor cambie sus hábitos. La aceleración es tan dinámica como en un Audi que funcione exclusivamente con gasolina. Gracias al principio de construcción ligera de Audi, los profundos depósitos de gas, cuyo peso es más de un 50% inferior al de los depósitos de acero, no tienen ningún efecto sobre la experiencia al volante. ¿Cuál es la diferencia con un Audi normal?: un segundo indicador de nivel de combustible para el depósito de GNC, costes de combustible claramente reducidos y la tranquilidad de conciencia desde el punto de vista medioambiental pues, además de la mencionada reducción de CO2, no se generan partículas finas en la combustión.

¿Qué es g-tron?

Audi creó el concepto g-tron para los modelos de la marca que utilizan gas natural comprimido (GNC) como combustible. Estos automóviles están optimizados para su funcionamiento con gas natural, que actualmente está disponible en aprox. 3500 estaciones de repostaje de toda Europa (febrero de 2017). La combustión de gas natural es especialmente limpia y, por ello, muchas ciudades y comunidades fomentan la adquisición de vehículos de GNC. La combustión limpia de GNC no genera partículas finas. Esta tecnología también resulta interesante en la lucha contra el cambio climático, ya que el componente principal del gas natural es el metano (CH4), que destaca por tener las emisiones de CO₂ específicas más reducidas de todos los combustibles fósiles. Además, también puede fabricarse metano a partir de residuos orgánicos (biometano) o a partir de CO₂, agua y electricidad sostenible en plantas de generación de gas. Con su oferta de e-gas y la puesta en marcha de la primera planta industrial "power to gas" de todo el mundo, Audi impulsa activamente el uso de metano sintético. Los modelos g-tron de Audi definen un nuevo nivel de calidad en el sector de los vehículos de GNC pues incorporan depósitos ligeros, ofrecen una alta eficiencia y excelente dinámica de la conducción y, además, son muy económicos de conducir.

¿Cómo funciona el ciclo del e-gas?

Con el Audi e-gas, fabricamos un combustible sintético en la planta de producción de gas sintético más grande del mundo en Emsland (Alemania). Este gas se genera a partir de electricidad procedente de energías renovables, agua, CO2 y residuos. El conductor del Audi g-tron puede repostar gas natural fósil en un punto de carga y Audi compensa el gas natural fósil consumido por el vehículo g-tron alimentando la misma cantidad de Audi e-gas en la red de gas general. De este modo, el usuario de e-gas puede disfrutar del combustible renovable con toda comodidad.

Más información
© 2018 Audi España división de Volkswagen Group España Distribución, S.A.


La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2 medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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