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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    Consumo de combustible combinado 5,4–5,1 m³/100 km

    Emisiones combinadas de CO2: 126–91 g/km

    El actual Audi A3 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que en el último trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    Consumo de combustible combinado 6,3–5,8 m³/100 km

    Emisiones combinadas de CO2: 137–108 g/km

    El actual Audi A4 Avant g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    Consumo de combustible combinado 6,2–5,6 m³/100 km

    Emisiones combinadas de CO2: 135–102 g/km

    El actual Audi A5 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

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Audi exclusive

Cada árbol es único, al igual que las inserciones que crea. Casi ningún otro material puede crear una atmósfera tan especial como la madera. Cuando deslice los dedos sobre una incrustación de madera finamente pulida sentirá inmediatamente la exclusividad y la máxima calidad, y sobre todo percibirá el tiempo y esfuerzo necesarios para crear un objeto de tanta belleza.

Por principios, Audi no utiliza ninguna madera tropical, incluso si se ha cultivado en una plantación. En su lugar, se utilizan maderas seleccionadas que subrayan perfectamente el carácter especial del vehículo. La gama se extiende desde el roble clásico hasta fascinantes variedades, como el mirto de grano fino.

Más exclusividad
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El beneficio: más exclusividad y una enorme variedad. Además de los diversos tipos de madera, están disponibles una amplia gama de colores y granos especiales. El interior se transforma en un lugar único y relajante, con un claro componente de bienestar.
Perfección tangible
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Un ejemplo de grano especial es la madera de Tamo marrón oscura natural. Es un árbol que crece en Japón y Rusia, y su madera presenta un fascinante patrón en forma de olas que es visible en la incrustación. La estructura de madera puede disfrutarse con la vista y el tacto. *
Hecho a mano con precisión
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Las finas láminas de madera de las inserciones se obtienen de los troncos y de los nudos de raíz. Un recorte de madera para un coche proviene por lo general de un solo nulo o tronco para asegurarse de que diferentes inserciones se parecen entre sí.
Diseño fascinante
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Cada Audi tiene su propio carácter y las inserciones pueden subrayarlo. Por ejemplo, puede sentar toda una declaración de personalidad con la nueva combinación de aluminio y madera Beaufort negra, que alterna finas capas de madera y tiras de aluminio. *
Nota

* Esta inserción no está disponible para todos los modelos.

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2 medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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