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Audi R8 Coupé V10 performance quattro. Máxima potencia. > R8 > Audi España
The new Audi R8 Coupé V10 performance quattro

R8 Coupé V10 performance quattro

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Consumo combinado de combustible:  13,3–13,1 l/100km
Emisiones combinadas de CO2:  302–297 g/km (NEDC: 299–297 g/km)

La competición se combina con la producción de serie.
Audi R8 Coupé V10 performance quattro

El Audi R8 Coupé V10 performance quattro lleva la competición en sus genes. Su poder se hace patente en el exterior a través las poderosas tomas de aire situadas junto a la amplia parrilla Audi Singleframe. El difusor elevado en la zaga. O sus marcadas líneas laterales, que son un indicador de la posición del motor central. Y es que este coupé de 456 Kw (620 CV) marca la frontera entre la carretera y el mundo de la competición.
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  • Perfil deslumbrante: el carisma del azul Ascari está reservado exclusivamente al Audi R8 Coupé V10 performance quattro.

  • Los faros LED han sido oscurecidos y acentúan su diseño deportivo y aerodinámico.

  • La parte trasera del Audi R8 Coupé V10 performance quattro presenta un amplio alerón fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

  • Muestra de carácter: la competitividad es visible en cada uno de sus detalles.

  • El difusor elevado y las salidas de escape ovaladas en negro brillante están presentes en la versión de serie del Audi R8 Coupé V10 performance quattro.

  • Un diseño de leyenda: las tres rendijas planas en la capota evocan uno de los iconos de la marca, el Audi Sport quattro.

  • En la parte trasera, 118 LEDs forman una luz impactante y claramente visible.

  • Centrado en ti: el interior del Audi R8 Coupé V10 performance quattro.

  • Opcionalmente en el Audi R8 Coupé V10 performance quattro: tapicería de cuero/Alcantara con tonos en azul Mercato.

Cifras de rendimiento

Potencia

456

kW

(620 CV)

Velocidad máxima

331

km/h

Aceleración

3.1

segundos

de 0 a 100 km/h

Aún más potencia

El motor V10 atmosférico, ubicado entre los ejes, es el corazón del Audi R8 Coupé V10 performance quattro. En la versión performance, este motor genera 50 CV adicionales. O lo que es lo mismo, 456 kW (620 CV) en total. Esto reduce el tiempo de aceleración para alcanzar los 100 km/h a 3,1 segundos. E incrementa la velocidad máxima a 331 km/h. El par motor también presenta una clara diferencia: 600 Nm se encuentran ahora disponibles a 6500 rpm.

El alerón trasero fijo del Audi R8 Coupé V10 performance quattro constituye una señal clara del impresionante rendimiento de su motor.

  • V10
  • Spoiler
Más información sobre el motor

El chasis: precisión desde todos los ángulos

Además del rendimiento, el automovilismo de competición se centra siempre en la precisión y la rapidez. Para conseguirlas la clave está en el diseño del chasis. El Audi R8 presenta ejes dobles de aluminio que guían las cuatro ruedas. Ofrece el sistema de conducción dinámica Audi drive select con cuatro modos de serie. Y el sistema Audi magnetic ride cuenta con la suspensión performance y el estabilizador de fibra de carbono que se adaptan a tu estilo de conducción y al perfil de la carretera, realizando modificaciones cada milisegundo para cada rueda por separado.

La dirección, que ha sido configurado de nuevo, traslada tus acciones sobre el volante de forma aún más directa y garantiza una reacción excepcionalmente precisa ante las condiciones de la carretera. La dirección dinámica opcional ajusta el ángulo de dirección en función de la velocidad, y garantiza así una maniobrabilidad extraordinariamente ágil. Los frenos de cerámicos reforzados con fibra de carbono del Audi R8 Coupé V10 performance quattro se encargan de reducir la velocidad. Las pinzas de freno de serie en gris antracita Antracita, y opcionalmente en color rojo.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro rearview
Más información sobre la carrocería del vehículo

Prueba de sonido: empieza ahora

La competición como referencia

El hermano del Audi R8 Coupé V10 performance quattro, el Audi R8 LMS, ha disfrutado del éxito en los circuitos más prestigiosos del mundo. Hasta el momento, ha conseguido cuatro victorias generales en las 24 Horas de Nürburgring y en las 24 Horas de Spa, y uno en Dubai. Entre otros títulos, ha liderado la clasificación tres veces en las 12 Horas de Bathurt.

La cercanía de la relación entre estos dos deportivos de alto rendimiento puede verse en la cantidad de piezas idénticas que comparten: Un 50% comparado con la versión GT3. Por ejemplo, el motor V10 es prácticamente idéntico en ambos modelos. El modelo de serie incluso comparte un 60% de sus piezas con el deportivo Audi R8 LMS GT4.

Audi R8 LMS

Diseñado para liderar

El nuevo Audi R8 cuenta con una posición del conductor adelantada, pasos de rueda fuertemente acentuados y un distintivo difusor. Elementos altamente deportivos que son un reflejo de los vehículos de carreras con los que ha competido Audi a lo largo de la historia.
Sus profundas líneas horizontales y su ancha parrilla frontal hacen que el Audi R8 Coupé V10 performance quattro tenga un aspecto aún más deportivo. El lateral está dominado por las grandes tomas de aire, mientras que la parte trasera impresiona con un diseño en el que resalta su parrilla tanto como los nuevos tubos de escape ovalados en negro brillante. Ambos elementos quedan ampliados por un gran alerón fijo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Tanto el paquete de acabado exterior en titanio mate como el color de la carrocería azul ascari están reservados exclusivamente para el Audi R8 Coupé V10 performance quattro. Existe la opción de reemplazar las ruedas de 19 pulgadas con ruedas fresadas rediseñadas de 20 pulgadas, que están disponibles con dinámico diseño con 5V y una selección de tres superficies diferentes.

  • Frontview Audi R8 Coupé V10 performance quattro
  • Sideview Audi R8 Coupé V10 performance quattro
  • Rearview Audi R8 Coupé V10 performance quattro

Interior: elegancia concentrada

Su proximidad al automovilismo de competición también se percibe en el interior del Audi R8 Coupé V10 performance quattro: justo delante de ti, un arco amplio enmarca todos los controles e imita el diseño orientado hacia el conductor de los monoplazas. Presenta asientos tipo bucket. El vehículo incluye de serie una tapicería de cuero. Los pedales y reposapiés de acero inoxidable, así como las inserciones de carbono están disponibles de serie. Por supuesto, no hay límites para tus peticiones personales. Audi exclusive presenta una gran variedad de combinaciones de materiales y colores que puedes utilizar para asegurarte de que el interior de tu superdeportivo se adapta perfectamente a tu estilo.

Interior Audi R8 Coupé V10 performance quattro

Audi virtual cockpit: para tener a la vista lo más importante

El concepto de utilizar el interior para permitir que el conductor se concentre lo máximo posible en la carretera se extiende al mundo digital de la mano de la combinación entre el MMI Navegación plus y el Audi virtual cockpit. La amplia pantalla de 31,24 cm. (12,3 pulgadas) en diagonal se centra en el taquímetro. Las cifras adicionales, como el par motor, las fuerzas g, los tiempos por vuelta, la temperatura del aceite del motor y de la transmisión y la presión y temperatura de los neumáticos, se disponen a su alrededor. El control del MMI funciona con reconocimiento de voz inteligente y puedes controlarlo sin tener que apartar las manos del volante. El Audi R8 Coupé V10 performance quattro presenta un botón adicional que te permite controlar directamente los programas de rendimiento con ajustes especiales.

Audi virtual cockpit
© 2020 Audi España división de Volkswagen Group España Distribución, S.A.U.

La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Ambos valores (WLTP y NEDC) tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía www.idae.es
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