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Audi R8 Spyder V10 quattro performance. Rendimiento sin límites. > R8 > Audi España
Der neue Audi R8 Spyder V10 performance quattro

R8 Spyder V10 perfomance quattro

Configúralo

Rendimiento sin límites.
El Audi R8 Spyder V10 performance quattro

Sentir sin límites. Sorprenderse sin límites. Disfrutar sin límites. Al subir en el Audi R8 Spyder V10 performance quattro de 456 kW (620 CV) notarás que tu mundo cambia por completo. Y al conducirlo, sentirás que todo se mueve de forma distinta. Porque ahora tú tienes el control. Y cualquier cosa que quieras hacer, podrás hacerla… sin límites.
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  • Las tres rendijas planas en el capó recuerdan a uno de los iconos de la marca, el Audi Sport quattro.

  • Declaración definitiva: la rejilla de salida del aire ocupa toda la anchura del vehículo con el difusor elevado.

  • Abierto a todo: el Audi R8 Spyder V10 performance quattro con la capota bajada.

  • 128 LEDs forman una luz impactante y claramente visible en la parte trasera.

  • El alerón trasero del Audi R8 Spyder V10 performance quattro está fabricado con materiales sintéticos reforzados con fibra de carbono.

  • Un vistazo al interior: los asientos de cuero napa fina en color marrón palomino con pespuntes en contraste en gris acero.

  • Visualización especial: los indicadores de las fuerzas g, el par motor o los tiempos por vuelta se agrupan alrededor del cuentarrevoluciones en el Audi virtual cockpit.

  • El botón rojo del volante multifunción enciende el motor V10 atmosférico.

  • El cambio S tronic de nuevo diseño.

Siempre un poco más allá: el verdadero significado del alto rendimiento

El motor V10 atmosférico, ubicado entre los ejes, es el corazón del Audi R8 Spyder V1’ performance quattro. En la versión performance, este motor genera 50 CV adicionales. O lo que es lo mismo, 456 kW (620 CV) en total. Esto reduce el tiempo de aceleración para alcanzar los 100 km/h en tan sólo 3,2, e incrementa la velocidad máxima en 7 km/h, llegando a alcanzar la increíble velocidad punta de 329 km/h. El par motor también presenta una diferencia clara: 580 Nm se encuentran ahora disponibles a 6.600 rpm. El alerón trasero del Audi R8 Spyder V10 performance quattro está fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono y constituye una señal clara del impresionante rendimiento de su motor.

  • Front des Audi R8 Spyder V10 performance quattro
  • Heck des Audi R8 Spyder V10 performance quattro

El motor V10 atmosférico: la potencia viene del corazón

Atraerá la atención de tus ojos y de tus oídos: el carácter del Audi R8 Spyder V10 performance quattro queda subrayado por su potencia desbocada (el motor 5.2 FSI genera un par motor máximo de 580 Nm a 6.600 rpm). Gracias a la lubricación por cárter seco, el motor central ha sido instalado en una posición especialmente baja. A su vez, esto tiene una gran influencia sobre la precisión con la que puedes conducir el R8 en cualquier situación. La secuencia especial de encendido de los diez cilindros produce un sonido característico: un silbido y un rugido ronco. Esta será la banda sonora de tu conducción, sobre todo si llevas la capota bajada.

A lo largo del trayecto hasta su máxima velocidad te acompañará la transmisión de nuevo diseño S tronic de siete velocidades, que presenta marchas deportivas y tracción quattro optimizada. Esto garantiza una distribución óptima del par motor en todo momento y ofrece un impulso decisivo en términos de tracción, dinámica y seguridad en la conducción.

Audi R8 Spyder V10 performance quattro frontview
Cifras de rendimiento

Potencia

456

kW

(620 CV)

Velocidad máxima

329

km/h

Aceleración

3.2

segundos

de 0 a 100 km/h

El chasis: precisión desde todos los ángulos

Además del rendimiento, el automovilismo de competición se centra siempre en la precisión y la rapidez. Para conseguirlas la clave está en el diseño del chasis. El Audi R8 presenta ejes dobles de aluminio que guían las cuatro ruedas. Ofrece el sistema de conducción dinámica Audi drive select con cuatro modos de serie. La versión de mayor potencia monta la suspensión deportiva performance, a la que opcionalmente se le puede añadir una barra estabilizadora reforzada con fibra de carbono para aligerar peso.

La dirección, que ha sido ajustada de nuevo, traslada tus acciones sobre el volante de forma aún más directa y garantiza una reacción excepcionalmente precisa ante las condiciones de la carretera. La dirección dinámica, disponible opcionalmente, ajusta el ángulo de dirección en función de la velocidad, y garantiza así una maniobrabilidad extraordinariamente ágil.

Los frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono del Audi R8 Coupé V10 performance quattro son extraordinariamente resistentes a los cambios de temperatura, de larga duración y, sobre todo, ligeros. Las pinzas de freno de serie en gris Antracita, y opcionalmente en color rojo.

Audi R8 Spyder V10 performance quattro rearview

Soundcheck – start now

Form follows fascination – the design

When closed, the soft top accentuates the athletic overall line of the Audi R8 Spyder V10 performance quattro, while the open-top vehicle draws attention to the powerfully accented wheel arches. They evoke from Audi's racing history, as do the flat slits above the single-frame radiator grille.

Deep horizontal lines lend the front a good deal of width and make the Audi R8 seem even more low-slung and sportier. The rear issues a final statement on the subject of sportiness with its raised diffusor and air outlet grille across its full width, along with the oval exhaust tailpipes in glossy black. There is the option to replace the standard 19-inch wheels with redesigned milled 20-inch wheels, which are available in a dynamic design featuring 5 Vs, and a choice of three different surfaces. New 20-inch summer and sports tyres are also available to offer particularly dynamic use of the Audi R8 and a further performance boost.

  • Offenes Verdeck von oben
  • Audi R8 Spyder V10 performance quattro mit offenem Verdeck

El interior: concentración y elegancia

El automovilismo de competición también se percibe en el interior del Audi R8 Spyder V10 performance quattro: justo delante de ti, un arco enmarca todos los controles e imita el diseño orientado hacia el conductor de los monoplazas. El Audi R8 Spyder V10 performance quattro presenta asientos tipo bucket. El vehículo incluye de serie una tapicería de cuero. Los pedales y reposapiés de acero inoxidable, así como las inserciones de carbono, también son de serie. Por supuesto, no hay límites para tus peticiones personales. Audi exclusive presenta una gran variedad de combinaciones de materiales y colores que puedes utilizar para asegurarte de que el interior de tu deportivo de alto rendimiento se adapta perfectamente a tu estilo.

Interior Audi R8 Spyder V10 performance quattro

Audi virtual cockpit: para tenerlo todo a la vista

El concepto de utilizar el interior para permitir que el conductor se concentre lo máximo posible en la carretera se extiende al mundo digital de la mano de la combinación entre el MMI Navegación plus y el Audi virtual cockpit. La totalidad del interior ha sido diseñado de modo que puedas controlar todas las funciones importantes sin tener que soltar el volante o apartar la vista de la carretera. La pantalla de 31,24 cm. (12,3 pulgadas) del Audi virtual cockpit se centra en el taquímetro. Las cifras adicionales, como el par motor, las fuerzas g, los tiempos por vuelta, la temperatura del aceite del motor y de la transmisión y la presión y temperatura de los neumáticos, se disponen a su alrededor. El Audi R8 Spyder V10 performance quattro presenta un botón adicional que te permite controlar directamente los programas de rendimiento con ajustes especiales.

Audi virtual cockpit
Audi R8 Spyder V10 performance quattro Heckflügel
© 2020 Audi España división de Volkswagen Group España Distribución, S.A.

La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Ambos valores (WLTP y NEDC) tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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