Otras tecnologías de asistencia a la conducción

Head-up display

El Head-up display refleja información importante a través del parabrisas en dos niveles: la sección de estado y la sección de realidad aumentada (RA). La información proporcionada por algunos sistemas de asistencia y las flechas de giro del sistema de navegación, así como sus puntos de partida y destino, se superponen visualmente en el lugar correspondiente del mundo exterior real como contenido de la sección de RA y se muestran dinámicamente. Parecen flotar a una distancia aproximada de diez metros del conductor, ofreciendo información directamente en el punto de visión del conductor.

Nota: el sistema de Realidad Aumentada solo está disponible en vehículos eléctricos. 

Sistemas de protección y advertencia plus 

Los sistemas de protección y advertencia plus ofrecen una amplia asistencia, entre los que se incluyen el aviso de cambio de carril y aviso de peligro al bajar, el sistema de asistencia trasero para el tráfico transversal, el sistema de asistencia para evitar obstáculos, el asistente de frenada de emergencia delantero, el sistema de protección proactiva de los ocupantes del vehículo, la detección de ocupantes en la parte trasera o el aviso de salida involuntaria de carril, entre otros. 

Audi pre sense rear

El Audi pre sense rear utiliza sensores de radar en el paragolpes trasero para detectar una inminente colisión en la zaga, iniciando medidas preventivas de seguridad que incluyen pretensar eléctricamente los cinturones delanteros y el cierre de ventanillas y techo practicable. Además, el sistema activa las luces de emergencia para alertar de la situación crítica al tráfico posterior. En este proceso, se dispara la señal de alerta de colisión trasera (RECAS), que hace parpadear con rápido intervalo las luces warning. El sistema Audi pre sense rear está activo en segundo término a cualquier velocidad, con excepción de las situaciones de remolcado.

Audi side assist 

La asistencia de cambio de carril Audi side assist ayuda al conductor en el cambio de carril a velocidades a partir de 15 km/h, empleando dos sensores de radar traseros con un alcance de escaneo de unos 70 metros. Si el sistema detecta un vehículo situado en el punto ciego o aproximándose rápidamente por detrás, un LED de alerta se enciende en la carcasa del retrovisor exterior correspondiente. Si el conductor activa el intermitente direccional de todos modos, el LED parpadea varias veces con rápido intervalo. 

Control de crucero adaptativo

El control de crucero adaptativo (ACC) mantiene una distancia previamente fijada respecto al vehículo precedente a base de frenar y acelerar automáticamente. El conductor puede elegir entre cinco distancias diferentes y ajustar la aceleración y la dinámica del sistema de control con el Audi drive select. El sistema emplea sensores de radar y una cámara delantera que detectan los vehículos precedentes y miden la distancia hasta ellos. 

En combinación con transmisiones S tronic o tiptronic, el sistema cubre toda la gama de velocidades entre 0 y 250 km/h. Con cambio manual, inicia su actuación a una velocidad de 30 km/h. Cuando se desactiva el sistema, el indicador de distancia sigue mostrando la distancia al vehículo precedente y avisa al conductor si se aproxima demasiado, con una gama de actuación a partir de 60 km/h. 

Combinado con transmisiones S tronic o tiptronic, el ACC incluye también la función Stop&Go. En tráfico denso, decelera autónomamente el coche hasta la total detención. Y tras una breve parada, reanuda automáticamente el avance, detrás del vehículo precedente. Después de una detención más larga, el conductor debe pisar el acelerador o activar la palanca junto al volante para que reanude la marcha. Además de los sensores de radar y la cámara delantera, sensores de ultrasonidos comprueban también el entorno próximo del coche.

Audi active lane assist

Operativo a velocidades a partir de 65 km/h, el Audi active lane assist ayuda al conductor a mantener el coche en el carril elegido. Una cámara detecta las líneas de delimitación de carril y la posición que el coche ocupa entre ellas. En este proceso, la cámara puede distinguir entre las marcas amarillas de las zonas de obras y las marcas blancas normales. Si el coche se aproxima a una línea de delimitación sin haberse activado el intermitente direccional, el sistema ayuda al conductor a volver al carril por medio de suaves, aunque perceptibles, intervenciones en la dirección electromecánica.  

En el sistema MMI, el conductor ajusta el modo en el que debe iniciarse la intervención de control. En el caso de una intervención temprana de dirección, el sistema guía al conductor hacia el centro del carril, por medio de suaves acciones direccionales. Si se fija un punto tardío de intervención, el Audi active lane assist no interviene hasta muy cerca de que la marca detectada vaya a ser pisada; y entonces realiza una corrección en la dirección apropiada. Además, el usuario puede elegir ser avisado por una vibración en el volante al pisar las marcas detectadas.

Asistente de esquiva 

El asistente ayuda al conductor a esquivar un obstáculo en caso de una situación crítica. El sistema utiliza datos de los dos sensores de radar delanteros y de la cámara frontal para este fin. Al calcular una trayectoria adecuada de maniobra de esquiva, toma en cuenta la distancia, anchura y grado de solapamiento con el vehículo precedente.  Primeramente, se produce una ligera vibración para avisar al conductor del riesgo. Si el conductor evita activamente el obstáculo, el sistema aplica un ligero giro de volante que corrige la acción del conductor o ayuda a hacer el necesario cambio de carril. El sistema está disponible en una gama aproximada de velocidades de entre 30 y 150 km/h, y asume que el conductor está controlando de forma activa la dirección durante toda la maniobra. El conductor es avisado de la intervención del sistema mediante un indicador en la instrumentación. 

Cross traffic rear assist 

El asistente de tráfico cruzado trasero Audi cross traffic assist rear avisa al conductor de que se aproximan vehículos que juzga críticos mientras se desplaza lentamente marcha atrás, como cuando se sale de una plaza de estacionamiento en batería, y para ello utiliza los sensores de radar traseros. Estos cubren la zona posterior, incluyendo los carriles a izquierda y derecha detrás del coche. Las alertas son progresivas. Inicialmente se muestra un aviso visual en el display del sistema MMI, ilustrando la situación con una imagen virtual cenital, y con las vistas trasera y lateral de la cámara. Flechas rojas detrás del coche virtual apuntan en la dirección de la que procede el potencial riesgo. Si el conductor no reacciona a este aviso visual, se produce una señal sonora, antes de que el sistema alerte al conductor con un perceptible toque en los frenos, lo que ayuda a evitar accidentes mientras se sale de plazas de estacionamiento. 

Exit warning

El asistente de salida Audi exit warning contribuye a la seguridad en tráfico urbano. Se activa cuando el coche se detiene. Si otros vehículos o ciclistas se aproximan desde atrás y se clasifican como críticos, el sistema avisa a los ocupantes de que no abran las puertas. El sistema dispone de luces LED en los paneles de puertas para aviso visual; dependiendo del modelo puede ser una tira lumínica en el tirador interior de puerta, o bien una luz perimetral en la moldura del tirador. En una situación que se juzgue de riesgo, los LEDs parpadean cuatro veces y con luz roja. También se iluminan los LEDs del Audi side assist en el correspondiente retrovisor exterior. El sistema Audi exit warning permanece activo durante unos tres minutos después de desconectarse el contacto del motor. El dispositivo se basa en dos sensores de radar del Audi side assist que vigilan las zonas posteriores, detrás del vehículo y a los lados de la parte posterior.

High-beam assist 

Este sistema utiliza una cámara montada en el retrovisor interior. Detecta fuentes lumínicas como los faros de los vehículos que vienen de frente, los grupos ópticos traseros de otros usuarios de la vía o los reflejos de las señales de límites de término municipal, por ejemplo; y automáticamente cambia de luz de carretera a la de cruce. Esto procura una mejor visibilidad y una conducción más relajada; y los conductores de los coches que vienen de frente no serán cegados por las luces largas. 

Hold assist 

El sistema Audi hold assist permite iniciar la marcha cómodamente cuando el coche está en las habituales pendientes o descensos del tráfico urbano, y evita que el vehículo se mueva involuntariamente. El sistema cambia automáticamente al freno de estacionamiento electromecánico cuando el vehículo es detenido por un período de tiempo más largo mientras el hold assist está activado, lo que asegura que el coche permanecerá quieto aun cuando no se accione expresamente el freno de estacionamiento. En conjunción con la transmisión S tronic, y tras una detención en un semáforo, por ejemplo, el coche vuelve a avanzar en cuanto el conductor pise el pedal del acelerador. El sistema se activa pulsando un botón.

Parking system plus 

El parking system plus informa al conductor, visualmente y con señales acústicas, de los obstáculos que se encuentran por delante o detrás del vehículo. Los avisos se realizan cuando la distancia al objeto detectado en la posible trayectoria es de menos de 90 cm –dependiendo de cada modelo– después que el usuario ha activado el sistema pulsando un botón en la consola central y ha insertado la marcha atrás. Los sensores de ultrasonidos integrados discretamente en los paragolpes miden la distancia, y el display del MMI los representa visualmente. Una zona blanca muestra objetos detectados fuera de la trayectoria probable, mientras que las zonas rojas señalan los objetos dentro de la trayectoria. La representación virtual de la trayectoria también muestra líneas laterales de guía que son calculadas previamente en base al ángulo de dirección accionado en cada momento, y de esa forma ayuda a la maniobra de estacionamiento o a la salida de él. Una frecuencia creciente del aviso sonoro indica que la distancia al obstáculo se va reduciendo. A unos 30 cm del objeto detectado, el conductor pasa a oír un pitido constante, la señal de pararse. 

Asistente predictivo de eficiencia 

El asistente predictivo de eficiencia funciona estrechamente con el control de crucero adaptativo (ACC), el sistema de navegación y el reconocimiento de señales de tráfico por cámara. Cuando el ACC está activo, el sistema ajusta la velocidad preseleccionada de forma automática y predictiva a las condiciones reinantes: la topografía de la ruta, límites de velocidad y el estado del tráfico. Esté o no activa la navegación, el asistente predictivo de eficiencia se basa en los datos de la ruta para alertar al conductor sobre situaciones que requieren velocidades más bajas. El sistema reconoce las curvas, rotondas, intersecciones, pendientes, límites urbanos y señales de limitación de velocidad; en muchos casos, bastante antes de que el conductor las vea. Un aviso correspondiente aparece en la instrumentación o en el Audi virtual cockpit y en el head-up display. Si el conductor lo desea, el sistema puede controlar por sí mismo la función de marcha por inercia del cambio tiptronic de ocho velocidades. Este modo de navegación a vela se activa solo si puede usarse en períodos de tiempo de cierta longitud. Cuando termina ese período, el coche acelera automáticamente hasta la velocidad seleccionada por el conductor, siempre que el ACC está activado. El sistema puede reducir el consumo de combustible en carreteras secundarias en hasta un 10 por ciento.

Asistente de maniobra con remolque 

Este sistema ayuda al conductor a maniobrar marcha atrás con un remolque. El conductor puede usar el pulsador rotativo del MMI para ajustar variablemente el ángulo al que el remolque debería ser maniobrado hacia atrás. Para desplazarse en línea recta, el conductor pulsa una vez el mando. La imagen de la cámara trasera en el monitor MMI muestra las líneas que sirven de guía. El asistente de maniobra con remolque gira el volante y dirige el remolque en la orientación seleccionada. En este proceso, el conductor dirige el conjunto coche y remolque a través del pulsador giratorio del MMI. Un sensor de articulación en el gancho de remolque sirve de base técnica al sistema, pues percibe el ángulo de articulación entre el coche y el remolque. Antes de usarlo en circunstancias reales, los conductores deben familiarizarse con el sistema a base de llevar el remolque una cierta distancia de ensayo. El dispositivo permite una velocidad de maniobra de hasta 10 km/h. Si el ángulo de articulación es demasiado acusado, el sistema emite una alerta y frena en caso de emergencia. 

Turn assist (asistente de giro) 

En cuanto el conductor acciona el intermitente de dirección, el sistema Audi turn assist explora el carril de tráfico de frente, utilizando datos de los dos sensores de radar y de la cámara delantera para este fin. El Audi turn assist puede aplicar una intervención de frenos para prevenir una colisión con un vehículo viniendo de frente durante un giro a izquierda o a derecha en maniobras de arrancada, cuando se conduce lentamente, hasta unos 10 km/h. Esta intervención de frenada mantiene al vehículo en su propio carril, y el conductor es informado de la intervención por una indicación en la instrumentación. 

Traffic sign recognition (reconocimiento de señales de tráfico) 

El reconocimiento de señales de tráfico por cámara detecta señales tales como límites de velocidad (incluyendo señales digitales fijas o variables), zonas de paso prohibido, señales de restricción de entrada y otras señales auxiliares, y las muestra al conductor de forma gráfica. Aparecen en el sistema de información al conductor o en el Audi virtual cockpit, así como en el head-up display. La cámara del parabrisas también detecta restricciones de velocidad temporales tales como las de zonas en obras, así como restricciones condicionadas a las circunstancias meteorológicas. El sistema muestra el límite de velocidad vigente en ese momento. Por ejemplo, si una velocidad menor es obligatoria cuando la vía está húmeda, se muestra ese valor si los limpiaparabrisas están funcionando.  Límites de velocidad que están vigentes solo a ciertas horas, se muestran solamente a esas horas. Además, el conductor puede elegir un umbral de alerta como una aproximación al límite legal de velocidad. Cuando ese umbral es rebasado, se ofrece un aviso visual. 

Cámaras de entorno 

Cuatro cámaras en el vehículo escanean el entorno y representan obstáculos en la cercanía inmediata del vehículo. El conductor puede elegir entre diferentes vistas de cámara, lo que simplifica el aparcamiento y las maniobras. En la vista “Entorno”, obtiene una perspectiva de la situación general de aparcamiento en una vista cenital mostrada en el display del MMI, lo que puede ayudar a posicionar más precisamente el vehículo en el espacio de estacionamiento. Las vistas “frontal” y “trasera lateral” permiten mejor visibilidad cuando se sale de espacios estrechos de aparcamiento o de una entrada o salida de un garaje. La vista de cámara trasera y una visión similar hacia el frente complementan las opciones de presentación. El sistema se activa automáticamente al desplazarse el coche marcha atrás, o manualmente pulsando un botón en la consola central. 

Detección de ocupantes en la parte trasera 

Para la detección de ocupantes en la parte trasera, un sensor de radar en el área trasera del techo comprueba la ocupación de la banqueta trasera, por ejemplo después de salir del vehículo y cerrar las puertas. Si se detectan personas, en especial niños, se activa una rutina de advertencia. De esta manera se pretende reducir el riesgo de dejar olvidada a una persona o un animal en el vehículo. 

Una primera advertencia se produce ya en el Audi virtual cockpit y el MMI poco antes de que el conductor abandone el vehículo. 

Después de salir del vehículo, el sistema comprueba de nuevo la ocupación de la banqueta trasera una vez que se han cerrado las puertas y se ha bloqueado el vehículo. Si se detectan personas, se realiza otra advertencia en dos pasos: 

la advertencia se realiza al poco tiempo mediante la bocina y las luces de emergencia 
advertencia en escalada para el público tras unos 2 minutos mediante una repetición periódica de la bocina y las luces de emergencia 

Las medidas de advertencia se pueden desactivar hasta el siguiente arranque del vehículo.