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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    El actual Audi A3 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que en el último trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    El actual Audi A4 Avant g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    El actual Audi A5 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

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Motor > a7-sportback > A7 > Audi España

Motor

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TFSI y TDI en el Audi A7 Sportback
Nada es más fuerte que su propio impulso

TDI en el Audi A7 Sportback.
Dicho de otra forma: ¿dónde está el depósito?
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Deportividad que se puede ver y también sentir. El Audi A7 Sportback presume de dinamismo extraordinario y eficiencia excepciona gracias a los motores TDI del Audi A7 Sportback.
Con tracción opcional quattro permanente a las cuatro ruedas. Dirige la potencia hacia donde se necesita. Hacia la carretera. Una combinación de equilibrio y potente impulso hacia delante. Disponible de forma opcional con ESP con bloqueo electrónico del diferencial para obtener aún más dinamismo y agilidad. Para garantizar que sigue por su carril incluso con un estilo de conducción muy deportivo. El alerón trasero, que se integra armoniosamente, aumenta la estabilidad y se despliega de forma automática cuando el vehículo alcanza los 130 km/h (o pulsando un botón cuando usted lo desee). Para optimizar la carga aerodinámica y la estética deportiva. Los motores TDI de Audi: par de salida elevado en todas las velocidades del motor (con un aumento constante de la potencia). Tienen fama por su consumo eficiente de combustible y por sus reducidas emisiones. El 3.0 TDI quattro de 235 kW (320 CV) alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Todos los motores TDI cumplen la norma EU6 en materia de emisiones.
Audi A7 Sportback competition
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Este motor cuenta con un ligero aumento de la potencia que lo colocan como el diésel más potente de la gama.

Monta el propulsor 3.0 TDI clean diésel biturbo de 235 kW (320 CV) al que se le han aplicado una serie de modificaciones para que pueda ofrecer 7 CV adicionales y eleve su potencia hasta los 327 CV. El par máximo de 650 Nm está disponible a partir de las 1.400 rpm y se muestra estable hasta las 2.800. Cuenta además con una función “overboost” que entrega 20 CV adicionales por un breve lapso de tiempo cuando el conductor hunde con fuerza el pedal del acelerador.

Este V6 cumple con la exigente normativa de gases Euro 6 y homologa el mismo consumo medio de 6,1 litros a los cien kilómetros que la versión estándar y unas emisiones de CO2 de 162 gramos por kilómetro.
quattro – tracción integral a las cuatro ruedas
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En el Audi A7 Sportback, la tracción quattro permanente a las cuatro ruedas supone una gran ventaja en cuanto a estabilidad, tracción y placer de conducir. Esta prestación se ha desarrollado y optimizado de forma sistemática, especialmente para el Audi A7 Sportback. La distribución ideal del par motor se calcula para cada situación y transmite mayor potencia a las ruedas traseras. Más información
tiptronic
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Esta transmisión automática es tan cómoda que incluso le deja a usted cambiar de marchas. Con el sistema tiptronic, que puede presentar hasta ocho velocidades en función del modelo en cuestión, todos los cambios de marchas se realizan sin apenas interrupción del flujo de potencia. Más información
S tronic ofrece un doble ahorro: tiempo y energía
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La caja de cambios S tronic de siete velocidades y doble embrague combina dos cajas de cambios en una, pero también carácter deportivo y eficiencia. Su alto nivel de eficiencia y los cambios rápidos de marcha permiten que el placer de conducir sea aún mayor. Más información
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2 medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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