Centro de entretenimiento para el copiloto

“Soy un gran aficionado al fútbol… y me encanta ir de pasajero los días de partido”. Roland Sager, desarrollador de pantallas en Audi, sonríe. “Ver un partido en streaming en la pantalla del pasajero durante un viaje largo es un auténtico lujo”. No hay duda: la pantalla opcional del copiloto mejora la experiencia a bordo y hace el trayecto más entretenido. Lo que los pasajeros traseros ya disfrutan con el Rear Seat Entertainment ahora también está disponible para el acompañante delantero. Deportes, vídeos, noticias, música o juegos: la Audi app store ofrece una amplia variedad de contenidos digitales para utilizar en la pantalla del pasajero de 10,9 pulgadas. Así, el acompañante puede acceder a páginas web y reproducir vídeo en streaming. 

Naturalmente, el conductor no debe verse distraído por contenidos en movimiento al mirar hacia la derecha. Es un requisito legal a nivel global. Roland Sager explica: “el modo privacidad se activa en cuanto el conductor engrana una marcha y el vehículo comienza a moverse. Cuando se muestra contenido en movimiento en la pantalla del pasajero, la luz se atenúa en determinadas zonas de la pantalla según el ángulo de visión”. 

Había soluciones técnicas más sencillas. Por ejemplo, una lámina de lamas como la que se utiliza en los cajeros automáticos, que permite ver la pantalla de frente pero hace irreconocible el contenido desde los laterales. Sin embargo, eso implicaría que la pantalla del pasajero permaneciera siempre oscura e inutilizable para el conductor. 

Roland Sager aclara: “No estábamos satisfechos con eso. Al fin y al cabo, el conductor también debe beneficiarse de la pantalla adicional cuando viaja solo.” 

El conductor puede mostrar contenidos estáticos como la hora, listas de emisoras o fondos digitales. Y cuando el vehículo está detenido —por ejemplo, durante la carga eléctrica o en un atasco— también puede visualizar imágenes en movimiento desde su asiento. 

Los ingenieros de Audi optaron por la mejor solución, aunque fuese técnicamente más compleja: un modo privacidad con película conmutable integrada en la estructura de la pantalla. 

Consta de dos celdas de visualización, cada una con dos placas de vidrio que contienen cristales líquidos, rotadas de forma precisa entre sí para bloquear la luz hacia el conductor en estados programados y en ángulos determinados con exactitud. 

Roland Sager explica: “Analizamos con precisión las condiciones geométricas del vehículo para determinar la zona de movimiento del conductor y, a partir de ahí, el ángulo de visión que debía bloquearse”. 

El caso más crítico fue el de personas muy altas con el asiento desplazado completamente hacia atrás. Esa posición sirvió como referencia para definir el valor límite del ángulo de visión. 

A 45 grados desde la vertical en el lado del conductor, el brillo máximo es del 0,5 %. A 35 grados, es del 0,75 %. En otras palabras: la pantalla es más luminosa vista de frente y pierde brillo rápidamente al observarla desde el lateral. 

Estos valores se determinaron tras un largo proceso de optimización, considerando todos los posibles movimientos de cabeza del conductor. Como resume Roland Sager: “Es una tecnología innovadora que no distrae al conductor”.