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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    Consumo de combustible combinado 5,4–5,1 m³/100 km

    Emisiones combinadas de CO2: 126–91 g/km

    El actual Audi A3 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que en el último trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    El actual Audi A4 Avant g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    El actual Audi A5 Sportback g-tron ha llegado a su fin de producción, pero nos alegra comunicar que a finales del tercer trimestre de este año pondremos a tu disposición una nueva versión. Un nuevo modelo que incluirá el nuevo estándar de emisiones. Mientras tanto, en tu Concesionario Oficial Audi podrás encontrar más vehículos de ocasión para disfrutar de la carretera al máximo.

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quattro > Innovación Audi > Audi España

quattro

  • Teaser_header_quattro_4.jpg
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Bienvenido a Home of quattro

Los que conocen Audi conocen quattro. Y si llegas a conducirlo, nunca volverás a vivir la carretera de la misma forma. Un modelo diseñado al detalle para sentir en tus manos el poder de las nuevas tecnologías.

Audi es pionero en el mundo de la conducción de tracción integral en turismos. La tecnología puntera de quattro te ofrece seguridad, dinamismo y una sensación de conducción única e increíblemente agradable. El Audi con tracción quattro se mueve con seguridad y fluidez, por ejemplo en condiciones en las que los vehículos de tracción de dos ruedas podrían perder potencia, ya sea en superficies deslizantes o en carreteras sin pavimentar.

quattro con diferencial central autoblocante
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quattro es un sistema de conducción de tracción integral permanente. Si las ruedas de un eje pierden adherencia a la superficie y existe el peligro de que empiecen a girar, el par motor se redirige automáticamente al eje opuesto. La fuerza se distribuye a través del diferencial de bloqueo con control de rotación selectivo en las ruedas. Esto implica una tracción mejorada al acelerar y una mayor seguridad gracias a una capacidad de adherencia excepcional. Más información
quattro con tecnología ultra
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El Audi quattro con tecnología ultra combina la dinámica de la conducción con una eficiencia máxima y ayuda a reducir el consumo hasta 0,3 l/100 km. Al ofrecer la posibilidad de cambiar entre el sistema de tracción integral y el de dos ruedas, se puede activar la conducción de cuatro ruedas cuando la situación de la carretera lo requiera. El sistema de predicción estratégica activa la tracción quattro en cuestión de milésimas de segundo. Más información
quattro con embrague multidisco hidráulico
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Con quattro, un sistema de tracción integral permanente, obtendrás una estabilidad direccional, un dinamismo y una agilidad como nunca antes habías experimentado. Más información
quattro con embrague multidisco hidráulico en el R8
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Debido al diseño del motor, montado en la parte trasera, hemos equipado el Audi quattro R8 con una fuerte tendencia a favor del eje trasero. Lo que se traduce en una tracción extraordinaria. Más información
© 2018 Audi España división de Volkswagen Group España Distribución, S.A.


La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2 medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf
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